買車VS租車？這道選擇題你糾結嗎？

       時間進入2016年，很多80後都步入了而立之年，他們一定的消費能力，接受新興事物的能力強，成為汽車市場新晉消費主力。但是，由於現實各種因素的制約，當面臨是買車還是租車問題的時候，他們往往會很糾結。

       目前，汽車市場上人們使用代步工具的主流方式還是買車，也是傳統、成熟的方式。買車較大的好處在於，消費者擁有車輛了的所有權，是汽車真正的主人。汽車是自己的所有物，磕了、碰了，也都只是自己的事情，不會有第三方需要交涉、安撫，相對比較省心。既然擁有車輛的所有權，那麽汽車便是車主名下資產，自然可以和合法出借、轉賣、抵押，擁有的處置權。

　　當然，凡事都有兩面性，有好處自然也會有壞處。首先，停車位量少且貴。當下大都市土地開發日趨飽和，可開辟的新土地有限，已開發的停車土地可謂，無論是購買還是長期租用都是一筆不小的開支。其次，老舊車輛處理睏難。汽車是大宗商品，使用一定年限之後，機能嚴重老化，需要回收處理。目前國內老舊車輛的回收處理行業併不發達，因此遇到這類問題的時候會睏難重重。

　　共享經濟的走熱，給有代步需求的消費者提供了新的選擇方案。如果已購車車主自有汽車閑置，可以把汽車托管到租車平臺，而有用車需求卻沒有購車的消費者就可以在租車平臺以遠低於買車所需費用的金額取的車輛的使用權，一定時間之後再將車輛歸還給租車公司併支付一定費用，這樣既滿足了自己的用車需求又不用為停車、老舊車輛的處理發愁，因此受到眾多樂於接受新事物的年輕人的歡迎。

　　當然，租車畢竟是只擁有車輛一定時間的使用權，自然就不能享有像轉賣、抵押這類基於所有權才成立的權利。

　　目前，租車市場興起不久，市場自然仍以汽車買賣為主。由於兩種方式各有利弊，有很多人遇到到底是要買車還是租車的時候，往往比較頭大，短時間內難以抉擇，也給生活帶來了不少的睏擾。

　　正是考慮到市場上這類需求，特意推出“租購一體”的金融方案。顧名思義該方案的亮點在於可租可購，即選擇該方案的消費者既可以租也可以買，終的決定權掌握在消費者自己手中。如果開始消費者決定買車，但是在車輛使用的期間遇到某些原因，終放棄購車，那麽也是可行的，京騰租車便會以租車的解決方案為消費者提供服務;同樣，如果開始消費者決定租車，車輛使用期間解決了購車阻礙因素，此時想將車輛買下，同樣可行，京騰租車便以購車方案滿足消費者需求。

　　這樣便解決了市場上常見的“買車VS租車”睏局，為消費者提供了更具價值的解決方案，自此面對買車還是租車再也不許糾結，實現自由用車。京騰租車作為共享經濟理論的支持者和實踐者，以自身的魄力和強大行動力改變著行業的走嚮。